La empresa busca profesionalizar el mantenimiento de bicicletas y motocicletas eléctricas, fortalecer la confianza de los usuarios y desarrollar una red de centros de servicio que impulse el crecimiento del sector.
La electromovilidad de dos ruedas representa una oportunidad de negocio para México, pero su crecimiento depende de superar desafíos como la autonomía de las baterías, los costos de adquisición, la infraestructura y la falta de servicios especializados. Ante este panorama, E-MotoBike apuesta por integrar la venta de vehículos eléctricos con un ecosistema profesional de mantenimiento, reparación y atención al cliente.
José Antonio Sánchez González, CEO de E-MotoBike SA, explicó que la empresa surgió de la experiencia de su grupo empresarial, Capital Network, en el sector de la posventa automotriz, donde identificó que la tecnología y la calidad del servicio pueden generar confianza, fidelidad y nuevas oportunidades de negocio.
La iniciativa parte de una necesidad concreta: ofrecer a quienes adquieren una bicicleta o motocicleta eléctrica la certeza de que contarán con asistencia técnica, refacciones y mantenimiento durante la vida útil de su vehículo.
“Si queremos que esto funcione, tenemos que apostar a la posventa”, señaló Sánchez González al explicar que el desarrollo de la micromovilidad requiere mucho más que comercializar unidades: necesita servicios que profesionalicen el mercado y garanticen una mejor experiencia para los usuarios.
La confianza, clave para consolidar el mercado
Uno de los principales obstáculos para la adopción de vehículos eléctricos de dos ruedas es la percepción de que un menor precio de compra representa una mejor inversión. Sin embargo, la experiencia de E-MotoBike muestra que los modelos de bajo costo pueden implicar dificultades posteriores, particularmente cuando las baterías fallan o las reparaciones resultan demasiado caras en relación con el valor del vehículo.
Frente a esta situación, la empresa busca diferenciarse mediante productos de mayor calidad y una estructura de servicio que permita atender las necesidades de los clientes. La estrategia incluye recibir las unidades mediante procesos de inspección, informar sobre su estado y ofrecer seguimiento a las reparaciones.
El directivo destacó que una batería de calidad puede tener una vida útil aproximada de tres a cuatro años, dependiendo del uso y del mantenimiento. Asimismo, señaló que los avances tecnológicos han permitido mejorar la autonomía de los vehículos eléctricos, con modelos que pueden alcanzar hasta 150 kilómetros, aunque el desempeño depende de sus características y condiciones de operación.
No obstante, la autonomía continúa siendo una limitante para ciertos usuarios, especialmente para quienes utilizan motocicletas como herramienta de trabajo y necesitan recorrer largas distancias diariamente. Por ello, Sánchez González considera que las tecnologías híbridas podrían convertirse en una alternativa para ampliar las posibilidades de uso, aunque su incorporación al mercado mexicano todavía requiere desarrollo y evaluación.
Una oportunidad para empresas y negocios
La micromovilidad eléctrica también abre posibilidades para empresas que buscan mejorar sus operaciones y reducir costos. Entre los segmentos con potencial se encuentran hoteles, centros comerciales, almacenes, desarrollos habitacionales y comercios que requieren desplazamientos internos o servicios de reparto.
En hoteles y complejos de grandes dimensiones, por ejemplo, los vehículos eléctricos pueden facilitar el traslado de personal, mercancías y equipos. En los negocios de entrega a domicilio, las bicicletas eléctricas asistidas y las motocicletas eléctricas pueden contribuir a ampliar la capacidad operativa de los repartidores.
De acuerdo con el directivo, la reducción de gastos en combustible y mantenimiento, junto con una mayor eficiencia en los recorridos, puede representar ventajas para las empresas. Sin embargo, la rentabilidad depende del tipo de operación, la utilización de las unidades, su costo inicial y la infraestructura disponible.
Otro campo de oportunidad está en los sistemas de bicicletas compartidas, que podrían funcionar en hoteles, desarrollos habitacionales y espacios urbanos con estaciones de préstamo y aplicaciones digitales para controlar el uso de las unidades.
Sánchez González considera que la colaboración entre empresarios y autoridades será fundamental para desarrollar estos modelos, mejorar las condiciones de movilidad y facilitar la integración de vehículos eléctricos en las ciudades.
Una red de servicio que también genere empleos
Uno de los proyectos estratégicos de E-MotoBike consiste en establecer alianzas con talleres y pequeños empresarios para ampliar la cobertura de mantenimiento sin tener que construir por cuenta propia cientos de centros de servicio.
La propuesta contempla capacitar y certificar a los prestadores, incorporar metodologías de trabajo y proporcionar herramientas tecnológicas y software en la nube que contribuyan a profesionalizar sus operaciones.
Este modelo permitiría que los talleres desarrollen nuevas capacidades técnicas, mientras la empresa amplía su red de atención y genera una estructura de soporte para los vehículos que comercializa.
Para el CEO de E-MotoBike, la consolidación de este ecosistema podría convertirse también en una fuente de empleos especializados, particularmente para jóvenes interesados en adquirir conocimientos sobre tecnología eléctrica, diagnóstico y reparación.
El directivo reconoció que el negocio todavía atraviesa una etapa de maduración y que la operación enfrenta retos financieros. Por ello, la estrategia consiste en ajustar el modelo comercial, fortalecer las alianzas y desarrollar gradualmente el mercado, en lugar de apostar únicamente al crecimiento inmediato de las ventas.
El reto de construir un ecosistema de electromovilidad
La transición hacia vehículos eléctricos de dos ruedas requiere atender factores que van más allá de la oferta comercial. La infraestructura de carga, la regulación, el financiamiento, la disponibilidad de refacciones y la capacitación técnica son elementos que inciden directamente en la decisión de compra.
Sánchez González también planteó opor-tunidades para la distribución urbana de mercancías mediante vehículos eléctricos de última milla, con esquemas en los que las unidades de mayor tamaño trasladen productos hasta centros logísticos y, desde ahí, se realice el reparto en vehículos más pequeños.
Este tipo de soluciones podría contribuir a mejorar la eficiencia logística y reducir la presencia de vehículos pesados en zonas urbanas, siempre que existan coordinación entre autoridades y empresas, así como condiciones adecuadas de operación.
La visión de E-MotoBike consiste en demostrar que la micromovilidad eléctrica puede ser una alternativa funcional para el transporte cotidiano y las actividades productivas. Para lograrlo, la empresa busca combinar tecnología, servicio posventa y formación de especialistas, con el objetivo de construir un mercado más confiable y sostenible.
Más que vender bicicletas y motocicletas eléctricas, el desafío es desarrollar la infraestructura de servicio y la confianza necesarias para que estos vehículos se conviertan en una opción viable para las personas y las empresas en México.
